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湖南省水旱灾害防御事务中心综合部部长 易知之：据统计数据，我们排涝作业从9日上午就已经启动了，截止到当天晚上7点，现场已经安装了79台排涝设备，排出的流量也是达到了60立方米每秒，同时累计排水量是有200多万立方米，同时现场还有30多台设备正在安装，现场还有一些其他的排涝设备也在协调，尽快能够到位。

湖南省水旱灾害防御事务中心综合部部长 易知之：我先简单介绍一下洞庭湖堤垸的情况。洞庭湖是非常复杂的，一共有226个堤垸，一线的堤防长度达到了3000多公里，基本上比从北京到海南的距离还要远。这些垸又分成了重点垸、蓄洪垸和一般垸三种类型。网友反映的85亿投资的工程项目指的是重点垸的堤防加固一期工程，主要是针对11个重点垸其中的6个进行加固处理。而此次出险的团洲垸它是属于蓄洪垸钱粮湖垸中间的一小部分，它不在重点垸堤防加固的实施范围之列。

对于第二道防线的防守，一方面是抓好巡查，一方面也做好物料的准备。巡查方面又增加了巡查的力量，人员总共增加到了3500多人，分段分班组安排到了每一段地方。在物资保障方面，每公里配备了物料，同时还保障了有一台挖掘机，人员跟物资基本上都准备到位了。此外，我们还配备了1000多名抢险队员驻扎在附近随时待命，尽可能做到险情早发现、早处理。

为减小大风影响，项目通过主缆V形保持器和索股抑位装置，降低了大风天气引起索股摆动而无法调索的影响，为后续主缆架设争取了时间，同时还提升了索股架设的精度。为消减温差作用，团队采取“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式，确保主缆架设“稳准快”。为实现安全作业，团队采用超长索股无人跟随架设技术，对索股远程监控，实时掌握施工数据，最终顺利完成主缆索股架设。

2016年，在一次专家讨论会上，中交一航局研发团队成员提出让安装船自带动力的设想。经过一年多的细化、建造、调试，世界首艘沉管浮运安装一体船“一航津安1”逐渐成形。这是一艘自重达2万吨的超大型船舶，不仅拥有自航能力，可减少随行辅助船舶、保证航道通畅，还具有航迹纠偏功能，即使运载8万吨级沉管，也能实现沉管水下50米的精准沉放。

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