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为减小大风影响,项目通过主缆V形保持器和索股抑位装置,降低了大风天气引起索股摆动而无法调索的影响,为后续主缆架设争取了时间,同时还提升了索股架设的精度。为消减温差作用,团队采取“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式,确保主缆架设“稳准快”。为实现安全作业,团队采用超长索股无人跟随架设技术,对索股远程监控,实时掌握施工数据,最终顺利完成主缆索股架设。

2016年,在一次专家讨论会上,中交一航局研发团队成员提出让安装船自带动力的设想。经过一年多的细化、建造、调试,世界首艘沉管浮运安装一体船“一航津安1”逐渐成形。这是一艘自重达2万吨的超大型船舶,不仅拥有自航能力,可减少随行辅助船舶、保证航道通畅,还具有航迹纠偏功能,即使运载8万吨级沉管,也能实现沉管水下50米的精准沉放。

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♏(撰稿:步艺福)

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    • 利义琴⚯LV0六年级
      2楼
      我学者提出新型类脑计算方案🥔
      2024/07/10   来自德州
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    • 🔵广琴程LV0大学四年级
      3楼
      为中国式现代化注入强劲动力(人民观点)🌮
      2024/07/10   来自宿迁
      4回复
    • 尤静振🎎LV8幼儿园
      4楼
      中英绿色可持续的体育赛事和基础设施研讨会成功举办⛨
      2024/07/10   来自达州
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    • 通娟纪LV5大学三年级
      5楼
      “在更高起点上扎实推动中部地区崛起”㊗
      2024/07/10   来自梧州
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    • 周欣媛🏨⛚LV0大学三年级
      6楼
      也算大国工匠精神吧:这个国家用30年手机打造一款精品战斗机!🛑
      2024/07/10   来自诸暨
      4回复
    • 蒋梦莉LV7大学四年级
      7楼
      韦布空间望远镜拍摄的IC 348星团🛐
      2024/07/10   来自高邮
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