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为减小大风影响,项目通过主缆V形保持器和索股抑位装置,降低了大风天气引起索股摆动而无法调索的影响,为后续主缆架设争取了时间,同时还提升了索股架设的精度。为消减温差作用,团队采取“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式,确保主缆架设“稳准快”。为实现安全作业,团队采用超长索股无人跟随架设技术,对索股远程监控,实时掌握施工数据,最终顺利完成主缆索股架设。

2016年,在一次专家讨论会上,中交一航局研发团队成员提出让安装船自带动力的设想。经过一年多的细化、建造、调试,世界首艘沉管浮运安装一体船“一航津安1”逐渐成形。这是一艘自重达2万吨的超大型船舶,不仅拥有自航能力,可减少随行辅助船舶、保证航道通畅,还具有航迹纠偏功能,即使运载8万吨级沉管,也能实现沉管水下50米的精准沉放。

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⚇(撰稿:蔡之宗)

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    • 单于庆伦❿LV4六年级
      2楼
      JADES-GS-z14-0:迄今为止最遥远天体☃
      2024/07/10   来自喀什
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    • ⚕徐离海绍LV2大学四年级
      3楼
      新闻多一点 | 走进全国唯一畲族自治县景宁县| 走进全国唯一畲族自治县景宁县❴
      2024/07/10   来自晋城
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    • 尤功慧🍾LV1幼儿园
      4楼
      俄称基辅遭破坏是乌导弹坠落所致🚗
      2024/07/10   来自新余
      1回复
    • 农才信LV9大学三年级
      5楼
      商超果蔬过度包装也该瘦身⛛
      2024/07/10   来自益阳
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    • 倪珠刚♥🧒LV8大学三年级
      6楼
      媒体:这样的草台班子是要消费者的命🤷
      2024/07/10   来自开封
      5回复
    • 师环山LV8大学四年级
      7楼
      闭眼,可否打开另一个自己🍛
      2024/07/10   来自三明
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