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当前，我国科技创新仍面临创新链和产业链融合不够、部分企业在科技创新中参与度较低、科技成果转化率不高等问题。面对日益激烈的国际竞争形势，应加强全链条部署，从制度建设着眼，统筹把握技术创新决策、研发投入、科研组织、成果转化，对政策、资金、项目、平台、人才等关键创新资源系统布局，一体推进科技创新、产业创新和体制机制创新。

打通科研成果与产业需求之间的堵点。科技创新只有转化为现实生产力，才能体现出最终价值。面对全球产业链重构新局面，必须发挥科技创新对产业创新的引领作用爱游戏综合体育爱游戏综合体，推动我国产业迈向全球价值链中高端。在这个过程中，需防止科技项目立项时“一哄而上”，面对市场又“一哄而散”；打通科研成果与产业需求之间堵点，提高科创资源供给与市场需求匹配效率。推进产业链创新链融合，还需完善制度设计和政策供给，建立科技成果登记、评价、发布、交易等全过程管理服务机制，让更多科技投入转化为科技产出、科技成果转化为现实生产力。

强化企业在科技创新中的主体地位。与高校及科研机构相比，企业处于市场最前沿，更加了解用户需求，对产业发展趋势有较好把握。然而，不少企业研究力量相对薄弱，基础研究投入严重不足爱游戏综合体育爱游戏综合体，在一定程度上制约了科技创新自主性爱游戏综合体育爱游戏综合体，导致产业链关键核心技术受制于人。对此，需进一步提升企业技术创新决策的主体地位，支持企业前置性参与重大创新场景建设，促进企业与高校科研院所协同创新，实现基础研究、应用研究、技术开发、产品研制的有效对接，建立以产业化为导向的研发平台，推动科技人才与产业人才交流互通。

进一步提高科技成果转化效率。截至2023年底，我国国内高校和科研机构有效发明专利拥有量达到102.3万件，占国内有效发明专利总量的1/4。与此同时，科技成果“不会转”“转不了”的现象仍然存在，科技资源闲置和浪费较为明显。对此，需要进一步打通科技成果转化堵点，厘清科技成果处置权属等核心问题，探索通过成果权益分享等方式合理分配创新成果，构建定位清晰、优势互补、分工明确的协同创新机制，在科技成果和市场之间架起直达通道，有的放矢推动科技成果落地见效。

中铁十一局河荔高速项目总工程师黄志华接受记者采访时表示，河荔高速上跨黔桂铁路桥位于河池市宜州区德胜镇境内。现浇梁单联长度122米，宽度约14.4米。本次浇筑为左幅11号主墩第一节段，长26米，需现浇混凝土734立方米，梁重超过1946吨，于13日下午5时开始分三段进行浇筑，14日凌晨1时30分浇筑完成。

为保证第一节段现浇梁顺利完成浇筑，该项目多次召开专题讨论会和技术交底会，严格落实“三检制”，积极践行项目精细化管理理念，通过工作清单及责任矩阵保证劳动力、机械、物资、后勤等方面的充足供应。浇筑过程中施工单位加强对墩梁固结处、预应力管道、锚固端等重要部位安排专人盯控，确保振捣密实，从而保障转体梁体施工平稳有序推进。