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湖南省水旱灾害防御事务中心综合部部长 易知之：据统计数据，我们排涝作业从9日上午就已经启动了，截止到当天晚上7点，现场已经安装了79台排涝设备，排出的流量也是达到了60立方米每秒，同时累计排水量是有200多万立方米，同时现场还有30多台设备正在安装，现场还有一些其他的排涝设备也在协调，尽快能够到位。

湖南省水旱灾害防御事务中心综合部部长 易知之：我先简单介绍一下洞庭湖堤垸的情况。洞庭湖是非常复杂的，一共有226个堤垸，一线的堤防长度达到了3000多公里，基本上比从北京到海南的距离还要远。这些垸又分成了重点垸、蓄洪垸和一般垸三种类型。网友反映的85亿投资的工程项目指的是重点垸的堤防加固一期工程，主要是针对11个重点垸其中的6个进行加固处理。而此次出险的团洲垸它是属于蓄洪垸钱粮湖垸中间的一小部分，它不在重点垸堤防加固的实施范围之列。

对于第二道防线的防守，一方面是抓好巡查，一方面也做好物料的准备。巡查方面又增加了巡查的力量，人员总共增加到了3500多人，分段分班组安排到了每一段地方。在物资保障方面，每公里配备了物料，同时还保障了有一台挖掘机，人员跟物资基本上都准备到位了。此外，我们还配备了1000多名抢险队员驻扎在附近随时待命，尽可能做到险情早发现、早处理。

为减小大风影响，项目通过主缆V形保持器和索股抑位装置，降低了大风天气引起索股摆动而无法调索的影响，为后续主缆架设争取了时间，同时还提升了索股架设的精度。为消减温差作用，团队采取“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式，确保主缆架设“稳准快”。为实现安全作业，团队采用超长索股无人跟随架设技术，对索股远程监控，实时掌握施工数据，最终顺利完成主缆索股架设。

2016年，在一次专家讨论会上，中交一航局研发团队成员提出让安装船自带动力的设想。经过一年多的细化、建造、调试，世界首艘沉管浮运安装一体船“一航津安1”逐渐成形。这是一艘自重达2万吨的超大型船舶，不仅拥有自航能力，可减少随行辅助船舶、保证航道通畅，还具有航迹纠偏功能，即使运载8万吨级沉管，也能实现沉管水下50米的精准沉放。

放眼望去，浩瀚的伶仃洋上，海天一色，开阔壮观。“通车后的深中通道，与已建成的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等跨海跨江通道一起，为沿线城市发展打开了新空间。”宋神友感慨道，深中通道培育了一批素质过硬的跨海交通集群工程建设人才和创新团队，将更好支撑中国建造迈向高质量发展，为世界跨海通道工程贡献“中国智慧”。（人民日报）