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央视网消息：飞虹越伶仃，融通大湾区。经过7年建设，国家重大工程——深圳至中山跨江通道6月30日下午3时正式通车，深圳至中山的车程由此大幅缩短，从以前的大约2小时缩短至目前的30分钟。深中通道刷新了多项纪录，见证了中国基建能力的飞跃，是我国交通基础设施又一标志性工程，将助力粤港澳大湾区高质量发展。

深中通道位于粤港澳大湾区核心区，横跨珠江口的伶仃洋水域，是深圳至岑溪国家高速公路跨珠江口的关键控制性工程。路线全长约24公里，向东连接深圳宝安机场，向北通过在建的南中高速和南沙港快速路，可以直达广州港南沙港区，连通广州中心城区；向西连接中山市，通过中开高速等道路可联通广东西部片区，是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程。深中通道通车后，全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次，其中，东人工岛(起点)至西人工岛的收费标准为37元/标准车次，全程限速每小时100公里。

浩瀚珠江口，潮涌大湾区。如今，一座座跨海跨江通道横亘于粤港澳大湾区的不同角落环球体育官方网址，加速着这里发展的步伐。深中通道通车前，广东5座万亿城市中，深圳、东莞、惠州三个城市座落在珠江口东岸。而在珠江口西岸则仅有佛山入围。摆在大湾区面前的，是因珠江而分割的“东强西弱”。6月30日，深中通道正式通车，再加上港珠澳大桥、虎门大桥，建设中的狮子洋通道等，共同形成大湾区跨江跨海通道群，连成珠江口“黄金内湾”A字形的交通网络骨架，东西两岸要素流通更加便捷。

江上桥桥相望，空中航线繁忙。如今，“航线上的大湾区”通达全球。广州白云国际机场的三期扩建工程计划于2025年建成，预计旅客吞吐能力将达1.4亿人次、货邮吞吐能力600万吨；香港国际机场三跑道系统项目今年将投入运行；深圳宝安国际机场三跑道扩建工程加速推进。预计到2035年，粤港澳大湾区将拥有7座运输机场、17条跑道，旅客吞吐量达4.2亿人次，货邮吞吐量超过2000万吨。

轨道上的大湾区也不断跑出加速度。就在本月15日，香港往来京沪的动卧列车实现夕发朝至，广深港高铁、广汕高速铁路和汕汕高速铁路汕尾至汕头南段相继建成通车。随着大湾区广佛南环、佛莞城际正式开通运营，并与已开通的佛肇城际、莞惠城际首尾相连，一条条线路像一只只钢铁臂膀将大湾区的城市群紧密联通。从广州番禺出发可30分钟直通佛山、东莞，60分钟抵达肇庆、惠州，粤港澳大湾区“一小时生活圈”正加速形成。

再放眼海上，广州、深圳、珠海、东莞等亿吨大港共同连成繁忙的海岸线，世界级港口群正加速形成。如今，粤港澳大湾区用不到全国0.6%的国土面积，创造出了占全国1/9的经济总量，成为我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。人流、物流、资金流、信息流正在这一个个超级工程之上加快流动，越织越密的立体交通网正见证着一个世界级湾区的崛起。