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作为城市现代化进程中不可或缺的新就业形态劳动者，外卖骑手似乎总在与时间赛跑，正如“外卖诗人”王计兵在《赶时间的人》中写到的：“从空气里赶出风/从风里赶出刀子/从骨头里赶出火/从火里赶出水/赶时间的人没有四季/只有一站和下一站……”而由诸多因素引发的“进小区门难”，如同一粒尘埃，真实地投射在每一位骑手的生活与工作中九游会老哥必备的俱乐部交流区，而个体往往只能无奈妥协。

就在不久前，下班回家路上，我看到了一些外卖骑手的电动车后座或脚踏板上，绑着一辆平衡车。前方挂钩上挂着几袋外卖，尾部装着撑得盖不上盖子的送餐箱，再加上中间的平衡车，电动车一下子显得更加拥挤和笨重了。上前一问才知道，因为担心遇到“小区进门难”，他们才买了平衡车，如果小区不让进，就踩着平衡车去单元楼送餐。

外卖骑手“进小区门难”的问题背后，是送餐“最后100米”中涉及多方的管理痛点，关乎物业、平台、消费者等多方利益，不应简单地将其归咎于配送链末端工作人员的“不懂变通”，而是要厘清所牵涉的各方权益，也应理解小区管理者对居民负有安全责任与义务。因此，这一问题，说到底还是要以共治思维来破解。多地推出的“骑手友好”系列举措，改变了以往“能进或不能进”的一刀切式管理，是兼顾相关各方利益的探索，在具体措施上体现出精细化、人性化、制度化的趋势，值得点赞。

积极探索出台政策举措，为骑手提供实用的服务和保障——近年来，类似的暖心故事正在多地上演。例如，在全国总工会、重庆市总工会和沙坪坝区总工会三级工会组织推动下，重庆首个“骑手友好街区”落成，在解决“进小区门难”的同时，还引导骑手通过“随手拍”等方式参与基层治理；北京大学等高校探索建设“骑手友好校园”，在校园外卖点设立驿站九游会老哥必备的俱乐部交流区，让骑手能喝口水、歇歇脚……