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因为公司距虹桥火车站不到3公里,上海市民金素文(化名)在虹桥火车站打车过程中,接连遭遇拒载、绕路,最终她主动选择了“补偿式支付”出租车司机100元车费(含路费总价)的方式,结束了这趟尴尬的出行。新闻晨报·周到上海“2024上海之夏‘夏令服务提升行动’”推出后,记者以虹桥商务区为目的地,先后选取了公交车、网约车和出租车三种形式实地走访体验,发现虹桥枢纽“公交车难找、网约车贵、出租车服务态度差”。对初次来上海的外地游客或商务人士而言,上述三大感受还会因不熟悉环境而显著加重。虹桥枢纽交通的“三公里魔咒”究竟该如何破局?
更让金素文担忧的是,这趟行程暴露了一个很可怕的营商环境问题:她一直引以为傲的营业地点,很可能并没有给她的生意带来想象中的助力。作为一家服务机构的经营者,金素文常年招待着来自全国各地的商业伙伴。过去半岛平台,每当被问及公司地址半岛平台,她都会信心满满地跟对方介绍便利的地理位置和交通方式:“从虹桥火车站出来,打车只需一个起步费。”
不少网友分享了自己在搭乘出租车过程中,遭遇司机冷脸的经历。一名网友表示,自己家住长宁区,因为半夜实在排不到网约车才选择了出租车,结果上车后遭到了司机的指责。“报了地址被司机张口就骂,还问我为什么不去打网约车,害死他了。我说,那你什么意思,要拒载是吗?你要拒载,我现在下车。司机又骂骂咧咧地开车了,一路上(在)微信上都在骂人。”
另一位网友则表示,自己能理解出租车司机们的不容易,但他认为,出租车司机既然选择了到虹桥枢纽接客,就应该做好会接到短途订单的思想准备。这名网友说:“有一晚,我打出租车到七宝,从上车就给我甩脸子,骂了一路还要求加十块车费,其实加价我能接受,也知道他们排队很久,出来挣钱本来就有不确定因素半岛平台,自己排队的时候就要想清楚,投资还有亏本风险呢。”
正如金素文所担心的那样,虹桥枢纽交通的“三公里魔咒”,不仅事关虹桥商务区的营商环境,更关系到上海这座国际化大都市的城市形象,亟需有关部门拿出“绣花针”功夫,切实提升虹桥枢纽交通管理的精细化水平,擦亮上海公共交通服务的金字招牌,既让出租车和网约车司机受益,也让市民、游客能够安全出行、便捷出行、快乐出行。
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