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为确保首榀箱梁成功架设,厦深铁路广东公司会同中国铁建大桥局等参建各方科学谋划,引入新技术、新工艺,实现箱梁预制高效智能化;优化调整施工方案,对提、运、架等关键工序层层把关、反复论证华体会被黑不给提款,细化方案;严格按照标准化作业流程进行现场作业人员安全技术交底,确保规范、安全操作,为首榀箱梁安全精准架设提供了坚实保障。
“我们投入建设智慧化梁场,全力打造施工设备自动化、作业工序标准化、管理手段信息化于一体的绿色铁路工程,全程实现智能化生产。”中国铁建大桥局项目经理李家茂表示,深江高铁由其承建的管段长23.72公里,包含490榀箱梁制运架任务华体会被黑不给提款,目前制梁场已预制箱梁25榀,预计2025年12月左右完成所有箱梁的预制和架设任务。
据悉,深江高铁起自新建的深圳西丽站,向西经东莞、广州、中山、江门市,接入江门至湛江铁路江门站,正线全长116公里。深江高铁深圳西丽至南沙段设计时速200公里,南沙至江门段设计时速250公里。全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门7座车站,其中江门站为既有车站,深圳西丽站等6座车站为新建车站。项目开通运营后,将进一步密切珠江两岸联系,使深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区实现半小时高铁互联互通、深圳与江门实现1小时内通达。(完)
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