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与此同时，今年上半年，我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；截至今年6月底，我国造船业手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%；造船业三大指标同步增长，继续领跑全球。其中，新接订单量以载重吨计占全球总量的74.7%，这意味着全球每10份造船新订单，有超过七成流向中国；在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位。

此外，我国造船业生产与盈利结构不断优化，手持订单中高技术、高难度、高附加值船型占比持续提高。其中，气体运输船建造取得新突破AG日本武士，集装箱船的新接订单量占全球市场份额的97.5%；造船业绿色转型成果显著，通过应用绿色新燃料和优化船舶动力装置实现节能减排。今年前6个月，我国新接绿色动力船舶订单国际份额达到71.7%，实现了对主流船型的全覆盖。

中国船舶工业行业协会会长郭大成对此向记者表示，上半年，我国船舶工业保持稳定向好的发展态势，市场信心不断增强，高质量发展取得新成效。船舶工业坚持把科技创新和品牌建设摆在行业发展的核心位置，把建设现代化船舶工业体系摆在行业发展的重要位置，把构建双循环新发展格局摆在行业发展更加突出的位置AG日本武士，并以开放心态纳新思、以创新精神寻新路，在变革中保持领先。

“手持订单、新接订单量持续增长的首要原因在于市场扩张。”中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆向记者表示，今年上半年新接订单占全球近75%，反映了中国造船工业延续增长的态势和市场能力。他建议，船舶企业要保持供应链协调与生产安全，确保快节奏的生产节拍，全力做好“保交船、快交船、交好船”的工作，让造船优势抓紧兑现成好的经济效益。